В станции Подлипки Дачные устраивает абсолютно всё! Очень вежливые и компетентные кассиры, интеллигентные охранники, чистые здания касс и сами платформы, но есть ОГРОМНЫЙ минус- высота платформ!!!! Выходя из электрички приходится прыгать, заходить не легче! - перепад высоты более 20-30 см... Пожилым людям, или людям с больными ногами это практически не преодолимое испытание! Родителям с детьми на колясках так же!

Иван Т.

Знаток города 4 уровня

Подлипки-Дачные- одна из старейших станций, находящихся в пределах города, который гордо носит фамилию выдающегося отечественного учёного- С.П. Королёва. Открытая более века назад и существующая по сей день станция, на мой взгляд, не отвечает современным требованиям к качеству и удобству железнодорожной инфраструктуры. Незначительные ремонты и модернизации- это все, чего, к сожалению, на данный момент удостоилась станция, являющаяся воротами в исторический центр подмосковного наукограда. Через нее проходят поезда, следующие по направлению от/к Ярославскому вокзалу (Рейсы от/до Фрязево, Фрязино, Монино, Болшево), которые в своём нынешнем виде представляют из себя достаточно старые электропоезда типа ЭД4 и их бесчисленные модернизации, разговор о моральном устаревании которых, на самом деле, можно вести долго. К основным минусам станции стоит отнести: старые перроны, не оборудованные, по большей части, хотя бы навесами для защиты от дождя и снега; низкий, относительно подъезжающих вагонов, уровень самих платформенных плит, что вызывает проблемы при посадке и высадке у людей с ограниченной мобильностью; старый и страшный, потенциально травмоопасный (особенно в зимнее время года) подземный переход, в котором круглогодично можно встретить лиц, осуществляющих незаконную торговлю. Выходы в город и прилегающие станции общественного транспорта дополняются инсталляциями в виде маленьких торговых палаток, ассортимент арендаторов которых обычно ограничивается следующими товарами: табаком, алкоголем, шаурмой и овощами с фруктами. Уже ставший обыденностью моветон нынешней городской администрации превращает и без того неприглядную станцию в нечто, совсем не напоминающее на вид основной узел общественного транспорта современного Наукограда, через который каждый день проходит трафик из тысяч жителей. К плюсам станции, пожалуй, можно отнести: малый интервал между поездами; близость к центру и возможность добраться от неё почти в любую точку города на маршрутных автобусах. Стоит отметить, что станция Подлипки-Дачные входит в проект по реконструкции Ярославского направления и созданию на основе уже имеющейся железной инфраструктуры пятой линии Московских центральных диаметров (МЦД-5). В рамках оного предусмотрено обновление платформ и прилегающей территории, а так же создание конкорсов, наземных вестибюлей и т.д. Воплотится ли все это в жизнь в том виде, в котором обещано или нет- вопрос открытый. Остается верить и надеяться, что тенденция развития и модернизации пригородных направлений в целях создания единого с Москвой транспортного кластера все же затронет город, являющийся центром ракетно-космической промышленности России.

Татьяна Морозова

Знаток города 6 уровня

Знаю её с детства, когда был ещё перекидной мост, подземный лучше, но ему нужно настоящий ремонт для безопасности, очень жаль, что наземный закрыли, для мам с детьми и пожилым было удобнее, платформа нужна высокая,