Гаражи
August 2021 •
1
Обратился за простостейшей заменой А-образного рычага на логан. Открутить три болта (гайки), установить рычаг, закрутить. Но как оказалось, и здесь можно накосячить и не один раз. Пластиковая шайба на шаровую была установлена к верх ногами и выступом задирала сальник шаровой. Ну ладно с кем не бывает, может первый раз менял рычаг. В общем выступ срезал и вернул сальник в нормальное положение. А теперь самое интересное=)) через 300 км застучала подвеска, я уж начал грешить на брак или рейку, рычаг-то новый!!! Снял колесо, рукой чувствовался люфт и стук. Сразу бросилось в глаза что болты перепутаны местами (длинный с коротким). На коротком сидит две гайки, вторая гайка сидела на 3 витках. "Открутил", обнаружил что сорвана резьба... вторая гайка установлена не оригинальная с какой-то мягкой шайбой, шайбу всю смяло, от чего появился люфт и стук. Пришлось самому все ремонтировать, благо был метчик и плашка. Собрал все по уму, и стук пропал. Мастер видел что сделал полную залепу!!! и даже ничего не сказал...хуже сервиса не встречал...