Turbine repair STO-Turbina
October 2024 •
5
А тут можно, как у отеля Исмаилова, поставить семь звезд? Нет? Жаль. Хотелось бы забыть всю эту историю, как неприкольный сон. Но я полагаю, что просто обязан отдать честь ребятам из STO-Turbina и сайту Drive2 за то, что помог найти этих ребят. И соединить воедино все те крупицы важной информации, которые насобирал здесь и на просторах интернета (на различных форумах и проч.). Пробег на машине родной, 80к. До достижения этой цифры особо ничего не беспокоило. Проходилось ТО, менялись свечи, катушки, масло в коробке, прочие жидкости. Так сказать, это были самые напряжные моменты в ходе эксплуатации. Но, как случается у многих, в один прекрасный момент машина просто перестала ехать. Нажимаешь на газ, не разгоняется вообще. Жмешь в пол, так еще и начинает пинаться и вообще скорость теряет. Изначально грешил на плохое топливо (забегая вперед — не из-за него), залитое буквально за 5 минут до начала всей этой истории (заправился на Everon, не было выхода). Так как топливо не слить простыми подручными способами, периодически подливал сотый Лукойл, после чего машина начинала как будто бы нормально ехать, но все возвращалось на круги своя. В таком режиме откатал, наверное, неделю. После чего две недели все было хорошо, проблема отсутствия разгона не возвращалась, казалось, что все как-то само прошло и починилось. Но не тут то было. Проблема начала проявляться острее, машина стала практически неэксплуатируемой, разгоняться после 60-80 было большим испытанием для тачки. Этап первый. Вылазка в местный сервис на районе. Поехал сдаваться. Тачка рычала, еле ползла, но доехать до сервиса смог. Оставил машину, жду, что же скажут. Спустя час перезванивает мастер и удивленно задает вопрос — "А вы нам зачем ее привезли вообще? Диагностику провели, наддув проверили, покатались. Машина едет замечательно. Сейчас за вами заедем". Приезжают, сажусь за руль, еду. И она едет. В народе говорят, испугалась сервиса. Действительно, покрутил круги полчасика по району, вроде бы нормально все, едет. Очень странно, подумал я, может быть ребята на сервисе какие-то контакты датчиков пошевелили, или еще что, ну всякое же бывает. Не проходит недели, все возвращается. Возвращаюсь на сервис, оказывается, диагност ушел в отпуск. Надолго ушел, но ребята постарались мне помочь своими силами. Прочекали ошибки, вылезла P003D75. Почему-то ребята решили, что умер датчик актуатора (опять же, забегая вперед, он был действительно мертвый, но ошибка валится вообще не из-за него, а из-за неисправного датчика камтроника). Пальцами проверили герметичность актуатора, сказали, что все ок, актуатор живой (нет, живой он тоже не был, как выяснилось дальше). Заказал новый датчик актуатора в ABD в Румянцево, 4500 рублей (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ У НИХ ЗАПЧАСТИ, дальше распишу, почему). Датчик поменяли, машина стала живее, но динамика пропадала после 2,5 тысяч оборотов при наборе скорости. Каждый раз. То есть завелся, начал разгоняться, если больше 2,5 оборотов крутанул, то все, не едет. Глушишь, заводишь, опять едет, но снова наберешь больше 2,5 тысяч и все, как будто бы Камаз груженый тянешь. В таком режиме ездил еще неделю. Машину стало очень жалко, диагност в местный сервис все не возвращался. Было принято решение искать какие-то другие варианты. Начал сёрфить на Драйве, оказалось, что такие же проблемы уже случались. Читаю один из постов и понимаю, что это прям слово в слово как у меня. Собственно, так я и познакомился с Александром из STO-Turbina. Этап второй. Знакомство с STO-Turbina. Читая отзывы про ребят, не рассчитывал, что получится к ним быстро попасть, большие очереди. Позвонил Александру, рассказал свою историю, как меня крутят туда-сюда на местном сервисе, и он согласился меня принять. Может быть, появилось свободное окошко и мне повезло. Приехав на сервис Александр с напарником, предварительно проверив тачку, ставят диагноз: 1. Мертвый актуатор ("Какими там пальцами и какой баран у тебя его проверял?", задали мне риторический вопрос). 2. Люфт штока заслонки вестгейта турбины. Проблема с актуатором была установлена сразу. Александр сказал, что если сейчас выяснится, что задвухсотилась заслонка вестгейта, то машина мне не отдается и я ухожу от них на своих двух. Если нет и мне очень срочно надо и ситуация у меня безысходная, то есть возможность поменять актуатор и поехать, но такой вариант категорически не рекомендован, так как это не решение проблемы, а новый актуатор скорее всего скоро опять умрет. Дальше выясняется, что заслонка вестгейта все же умерла (на 80к пробега, Карл!). Если честно, они сами были немножко в афиге (здесь правильнее применить другое нелитературное слово), потому что обычно с такой проблемной приезжают на пробеге 120-150к. Машину мне отказались отдавать категорически. Пришлось оставлять. Александр на входе объясняет от и до работу всех узлов, датчиков, рассказывает, почему и как вышел из стоя узел. Сразу же проговариваются все цены, определяется максимальный потолок работ, выше которого с тебя денег не возьмут (почему максимальный? Потому что некоторую мелочевку пытаются спасти, например выкрутить приржавевшие шпильки. Если шпилька ломается, придется ее высверливать, а это плюс к бюджету за каждую шпильку. У меня выкрутили все, смогли не сломать. Либо по ходу диагностики выяснится, что умер какой-то датчик, как у меня и случилось). Дальше начался процесс снятия коллектора, турбины, разбор и диагностика. Все этапы снимаются на видео и направляются по WA ежедневно. Как снимают узлы, как разбирают, как пескоструят, как выглядит установленная новая заслонка, как собирают все обратно и тестируют и так далее. Александр присылает видеоотчет, как ездит и покупает запчасти в магазин, показывает, что купил и за сколько. Все подробно, понятно и прозрачно. Заслонку вестгейта чинят не китайским ремкомплектом (от себя советую не верить продавцам, если пишут, что это не Китай, это Китай 101%), а изготавливают новую на заводе из качественных материалов. Если не ошибаюсь, завод находится где-то рядом с ребятами, видел в отзывах на Яндексе. Опуская детали, были поменяны: 1. Датчик актуатора (куплен на ZZap в ADB Руменяцево, якобы оригинал). Как писал ранее, ничего там не берем. 2. Актуатор (мне повезло, у ребят осталось несколько штук в наличии, говорят, что с ними сейчас проблемы с поставками). Не удивляетесь цене. Потому что то, что вы найдете в интернете, просто полное говно. Если хотите чинить говном машину, то конечно, привозите свое (не факт, что с ним вообще заработает турбина). Ну не может сейчас нормальный актуатор стоить 3 тыщи рублей. Это, по-моему, очевидно. 3. Заслонка вестгейта турбины. Дальше начался процесс сборки всего добра в обратном порядке) Сразу скажу, что ничего с первого раза не получилось, тачка очень сильно вредничала. Причины: 1. Было установлено, что все-таки умер датчик (клапан) турбины. Визуально он был целый, резинка в идеале, но электроника мертвая. Хотя я изначально предполагал, что он в полном порядке, так как обычно у людей прогорала резинка, а у меня была целая. 2. Когда уже все собрали и начали тестить, машина отказалась ехать как нужно. Опять вылезла ошибка P003D75 (в сервисе на районе ее потерли, не проявилась сразу, поэтому ребята ее не видели в ходе диагностики). Это значит, что наступила смерть датчику камтроника. Съездил купил сам в ЗлатаАвто в Кунцево, хвалятся тем, что продают оригинальные запчасти, надеюсь, что хоть эти не обманули. Дачтик поменяли, ошибка пропала. Когда были поменяны три дачтика, акуатор, заслонка и все остальное сопутствующее, начался финальный, так сказать, тест. Прокатился. Тачка едет идеально по сравнению с тем, что было до вышеупомянутой истории. Покатался у ребят по поселку, вернулся сказать спасибо) Поехал от них домой, проехал двести метров и турбина опять отвалилась где-то на 4+ оборотах) Нужно было видеть ребят, когда я вернулся через две минуты))) Вообще полное непринятие, разочарование, непонимание и тому подобное. Александр был уверен, что сделал все четко, что не может быть никаких недочетов в его работе. Постояв над машиной еще пол часа было сделано предположение, что лег катализатор, потому что больше, как казалось, ну нечему больше сломаться) А так как у меня пошли по одному месту все околотурбинное оборудование, то почему бы и нет. На следующее утро поступил звонок от Александра. Причину нашли. Вот тут то и хотелось бы передать привет магазину ABD. Какого хрена вы продаете мало того, что китайское говно, так еще и неработающее? В общем, датчик актуатора был китайской подделкой. Александр нашел у себя в закромах бушный оригинальный датчик и провел тесты с обоими на машине. Более того, фильтр на новом датчике болтался, скважность этого китайского датчика и оригинального разная. Бушный датчик подарили мне бесплатно, за что ребятам большое спасибо. Китайский поехал сдал обратно, хорошо, что записал видео с тестами у ребят в сервисе. А то не хотели обратно брать. В итоге, что хочу сказать. За десять лет я не видел в Москве настолько ответственных, мало того, что любящих свое дело, но и еще умеющих его делать ребят. Сервис 5/5. Профессионализм 5/5. Клиентоориентированность 5/5. Вредность тачки тоже 5/5. Теперь в части ощущений. Я помню свой первый день, когда только забрал новую машину в 2014 году. Сегодня я вернулся в этот первый день. Работа турбины — пушка. Переключения плавные, вообще все рывки пропали. Машина валит как новая. Последний совет. Я бы, наверное, если бы отмотать время назад, доверил бы всю закупку ребятам. Видимо, нормальные запчасти своими силами купить уже нереально. Надеюсь, датчик камтроника не ляжет.
Buro39
July 2024 •
5
Ксения просто офигительный сотрудник! Бесконечное внимание, скорость работы, крутые подборки отелей, хорошее настроение при планировании отпуска обеспечено! Сотрудничать одно удовольствие! Андрей и Ксения, Москва.