IronBro
July 2024 •
1
Задача была - переставить контрактный вариатор на RAV4 вместо неисправного. 1) Сначала озвучили 500 руб., по итогу запросили 900. Обьясняли тем, что "машина оказалась полноприводная" (хотя это было написано в самом начале при приемке машины) и "работать пришлось до позднего вечера". (Немного позже я узнал, что в Калифорнии, где знакомый работает механиком на сервисе Субару и они частенько меняют варики на Тойотах, данная работа для РА4 занимает 4 нормо-часа при стоимости нормо-часа 60$. Причем, это вместе с калибровкой. А на мексиканских сервисах вдвое дешевле). 2) На вопрос, сделают ли сброс данных и калибровку, ответили, что ЭТОГО НЕ НАДО ДЕЛАТЬ. Мол, их механик 20 лет занимается вариаторами Тойот и Лексусов, и никакой калибровки не требуется. Это оказалось вранье. Калибровка после ремонта или замены вариатора ОБЯЗАТЕЛЬНА - калибруется датчик давления масла, датчик разгона и замедления (кто не верит, гуглите "ошибка P1589"). 3) На следующий день после отьезда из сервиса включил кондиционер - он пять минут поработал с жуткой вонью и сдох. То есть, скорее всего, при проведении работ было что-то повреждено: или радиатор, или магистраль кондёра. И да, разговаривают они очень вежливо. А вот работают - хуже некуда.