EXEED center Elke Avto Elizarovih
October 2023 •
5
Как множество россиян я скептически отношусь к продукции китайского автопрома. Но при этом и имею к ней некоторый интерес. В основном, это компании давно и более массово присутствующие на нашем рынке, такие как Chery и Great Wall. Я хорошо помню, какими эти автомобили были 15 - 20 лет назад и та скорость, с которой развивается китайский автопром, вызывает интереса ещё больше. Относительно недавно моё любопытство завело меня на тест-драйв астомобиля Exeed VX. Мне был интересен крупный семиместный кроссовер - его ходовые характеристики, качество и оснащение, простор и комфорт внутри. И в один из выходных, проезжая с сыном мимо, мы заглянули в автосалон Exeed. На входе в автосалон меня встретил менеджер Денис, который любезно показал все присутствующие модели. Он сообщил, что в данный момент есть свободное окно для тест-драйва VX. Мы не стали долго думать, Денис подогнал автомобиль, помог установить кресло сына и мы помчали. О самом автомобиле: Ощущения. Габариты VX практически не ощущаются - в данный момент я эксплуатирую Hyundai Tucson 1-го поколения, поэтому буду отталкиваться от него - при этом в салоне очень просторно и возникает ощущение, что внутри он больше, чем снаружи. Управляется довольно легко и понятно (насколько это можно оценить в "гражданских" условиях) Обзорность у автомобиля неплохая, опять же, сравнивая с Tucson, за левой стойкой которого, на небольшом кольце может спрятаться даже газель. На VX всё просматривается хорошо. Динамика, для такого большого автомобиля, достойная. Да, в кресло не вжимает до ушей и щёки не обнимают затылок, но это же не гонка и для повседневной эксплуатации её хватает с головой. Комфорт в движении на хорошем уровне, но есть излишняя жесткость на стыках и выбоинах. Всё же такой автомобиль должен быть помягче. Возможно, шины с более высоким профилем сгладили бы ощущения. Да и выглядят 20-е низкопрофили на нём слегка куцовато. В салоне достаточно просторно, я вполне комфортно могу усесться за собой как на втором, так и на третьем ряду. Стоит отметить достаточно просторный третий ряд, на котором комфортно размещается среднестатистический взрослый человек. Шумоизоляция на хорошем уровне - в салоне тихо. Полный привод в условиях города оценить не удалось, возможно попробую его по зиме. Но мне не хватило возможности управления режимами полного привода, как минимум бы кнопку блокировки между осями. Возможно, это сделано в угоду сохранности роботизированной коробки, но мне по зиме в условиях сибири этого не хватает. При этом есть три режима управления самим роботом : эко, нормал и спорт. В принципе годная функция. Оснащение автомобиля весьма богатое - от адаптивного круиза до голосового асистента, управляющего функционалом автомобиля и открывающего люк - описать не просто, об этом лучше расскажут в автосалоне. Но сама по себе возможность управлять функционалом автомобиля голосом, на мой взгляд, ,необходима, особенно при наличии сенсорных экранов без физических клавиш и большом функционале, который управляется через них. Что же не понравилось?! Коробка-робот. Для большого и полноприводного автомобиля - это не очень подходящее решение, особенно в условиях сибири и севера, когда зимой, приходится месить сугробы. Хотя и сама по себе связка 4 цилиндра с турбиной и роботом - это не самое лучшее решение для тяжелого полноприводника. Тут я сторонник олдскульных решений - V6 + гидротрансформатор, на мой взгляд, были бы ресурснее. При этом как машина вела себя на тесте мне понравилось. Педали. Педали газа и тормоза расположены слишком близко и из-за разного их уровня всё время "запинаешься", переставляя ногу. Особенно не удобно для людей с большим размером ноги, а в зимний период будет вообще беда. Руль. Многофункциональный руль - это здорово, это удобно, но не знаю, как это объяснить: во время рулёжки всё время что-то нажимал - бесило. И форма со скосом снизу в угоду моде - неудобна. Кстати, стоит отметить небольшой радиус разворота автомобиля - удобно. Внутренние ручки передних дверей расположены не очень удобно - приходится тянуться, хотя и мой рост 183 см. Подголовники третьего ряда. Обычно третий ряд позиционируется, как ряд для детей, хотя детей я бы возил на среднем. При этом подголовники имеют всего два фиксированных положения - либо слишком низко, либо высоко. Боковые зеркала заднего вида - имеют странную форму, которая не способствует комфортному обзору, но к этому привыкаешь. Коррозия на швах выхлопной системы. Во-первых, это не долговечно, во-вторых, это не эстетично, это видно. Над этим точно нужно работать. Как минимум - сразу после покупки следует провести антикоррозионную обработку выхлопной системы. Впечатления. В совокупности всех факторов VX мне понравился - приятный внешне, комфортный, просторный, хорошо оснащен. С учётом его стоимости, скидок и акций, которые предлагает Exeed, его можно оценить на отлично. Его одноклассники значительно дороже. Рассмотрел бы я его для покупки? Да. Но лучше бы с гидротрансформатором. Спасибо всем, кто читал, спасибо Exeed за тест!