Трошина за пересылку персональных данных через иностранные каналы связи, а именно за то, что он, используя американский почтовый сервис отправлял сведения о сотрудниках железной дороги, участвующих в СВО, в том числе о фактах ранения. Есть масса примеров того, что может быть, если подобная информация попадет в руки противника.
Административная ответственность наступила лишь потому, что те люди, которые могли бы подать заявление необходимое для возбуждения уголовного дела находятся на передовой. Руководством ЮВЖД в отношении Трошина за его проступок никаких значительных мер предпринято не было, возможно это объясняется наличием у него высоких покровителей из руководства РЖД в настоящее время также стало известно о коллективной жалобе сотрудников ЮВЖД на указанного товарища (хотя какой он нам товарищ), направленной в адрес председателя партии «Единая Россия» Д.А. Медведева и Президента России В.В. Путина, в которой указаны ряд сведений о возможной коррупционной деятельности последнего, требующие проверки. Самое интересное состоит в том, что Трошев оспаривал своё привлечение к административной ответственности, так как считал, что в той ситуации он все делал правильно и ничего не нарушил. Думаем, что компетентные органы до конца разберутся в ситуации с представителем РЖД и научат его пользоваться компьютером. Трошин сначала нарвался на административное взыскание из-за небрежного отношения к персональным данным бойцов СВО (пересылал их через иностранный e-mail), а потом еще и на пару писем от обиженных сотрудников дороги, направленных в адрес Путина и Медведева. Железнодорожники обвиняли своего замначальника в кумовстве и создании невыносимых условий для работы
квалифицированных и опытных сотрудников.
Бывший челябинский полицейский давным-давно перешел на кадровую работу в РЖД и удачно перемещался по службе - Калининград, Москва и с 2018 года осел в Воронеже. В каждом из городов Дмитрий Николаевич удачно обзаводился элитным жильем, не знаем точно было ли это жилье сначала служебным, а потом переходило в собственность семьи и Трошин с женой его покупали. Предполагаем, что все-так изначально - служебное. Точно не была служебной недвижимость в Польше, куда Трошин регулярно выезжал работая в Калиниграде. В общем, квартирный вопрос еще до приезда в Воронеж у Трошина был решен трижды. Примерно в одно время с переездом Трошин рвзвелся с женой, которая осталась прописана в их московской квартире. Развод был оформлен с целью разжиться еще одной халявной жилплощадью. Предполагаем, но не утверждаем. Такими вещами должны вообще-то заниматься компетентные органы.
Появившись в Воронеже перспективный 41-летний холостяк, разумеется, озаботился получением служебного жилья. Госкомпания РЖД обеспечивает НУЖДАЮЩИХСЯ работников необходимым служебным жильем. Увы, получить его простому машинисту или проводнице бывает не всегда просто. Хотя согласно распоряжению руководства РЖД в первую очередь обеспечиваются рабочие профессии именно эксплуатационных подразделений. Другое дело начальники, для них на бумаге нет никаких преференций, а на деле совершенно другие возможности. Одинокий холостяк, даже и замначальника дороги, по нормативам РЖД может претендовать на 33 квадратных метра жилья. Для семьи из двух человек - 42 квадрата, а для трех и более человек - по 18 метров на человека. Но вот холостяку Трошину ЮВЖД купило и выделило трехкомнатную квартиру площадью 90 квадратных метров. Конечно, не просто большую, а еще и очень элитную. Ведь за нее дорога заплатила целых 14 миллионов. Или по 155 тысяч за квадратный метр. Это в 2018 году. Когда средняя цена новостройки в Воронеже составляла 44,7 тысячи метров. В три раза больше и в три раза дороже, чем для простых смертных. То есть за те же деньги можно было обеспечить новым жильем девять холостых железнодорожников.
Занимались осчастливливанием своего руководителя начальник отдела корпоративной жилищной политики ЮВЖД и его подчиненная, находящиеся в прямом подчинении Анцифировой, которые в дальнейшем были осуждены за хищения при покупке жилого фонда и присвоении образовавшейся разницы. Любопытно, что от посадки своих подчиненныхТрошин только выиграл, потому что на освободившуюся вакансию он нвзнаяил своего сокурсника по Челябинскому институту МВД Руслана Хайрутдинова, его жене единственной из сотрудников столовой установил доплату 50 процентов.
Это пожалуй одно из красивейших зданий на пр.Революции ,главного проспекта г.Воронеж, интересный стиль архитектуры прошлого века, ну и здесь расположенно управление ЮВЖД..
Ставлю звезду зданию, а организации минус 4 звезды. Управлению надо начинать каждый рабочий день с посещения жд вокзала Воронеж-1. Может им стыдно станет за те условия, в которых вынужденно оказываются пассажиры поездов, оплачивающие безбедную жизнь таким Управлениям?
Ну пятерочка однозначно,почти воронеж и почти центр.Место зачетное мне понравилось.Дороги супер всем советую.Будете проездом мимо обязательно заходите,не пожалеете.
Визуальный, очень узнаваемый символ г.Воронежа, наравне с Чернавский мостом и железнодорожным Вокзалом Воронеж -1. Величественное здание советского "начальственного" стиля - сразу ставит человека в необходимую статусную пропорцию относительно себя. Но, как и для множества местных железнодорожников, для меня с этим заданием связаны личные воспоминания, т.к. там работал мой папа.
5
Александр Сергеевич
Level 30 Local Expert
September 18
Здание Управления Юго-Восточной железной дороги в Воронеже представляет собой выдающийся образец архитектуры своего времени, однако его история и состояние вызывают смешанные чувства. Построенное в 1929–1930 годах по проекту Н. В. Троицкого, оно стало одним из символов города, отражая эпоху конструктивизма. Однако, во время Великой Отечественной войны здание серьёзно пострадало, и после войны было восстановлено в псевдоклассическом стиле, что несколько изменило его первоначальный облик.
Красивое здание! Как то гулял ночью летом по проспекту революции, и это здание показалось прекрасным архитектурным шедевром 😁☝️
P.S.
Я был слегка пьян😁
2
А
Артём Бортников
Level 6 Local Expert
August 23
Здание ЮВЖД одна из главных достопримечательностей Воронежа. Ночью у здания подсветка. Стиль 19 века. Тут она очень архитектурна. Атмосфера явно радует и делает гордость за таких людей. При Великой Отечественной здание пострадало. Но его реконструировали.
После реконструкции многое стало лучше. Но, важно отметить, что стало хуже. Главное - это закрытие доступа в парк после десяти вечера. Особенно в летнее время, правило выглядит бессмысленным.
Здание очень украшает историческую часть Воронежа.прекрасно выполнено и ухожено. Чисто вокруг всегда. приятно видеть сдержанных дисциплинированных сотрудников.работающих там.
А у нас ст полевую просто уничтожили , немцы бомбили станцию и водокачку не смогли зато наследники все лекведировали и без авиационных бомб , вокзал в каторый ходили местные жители где был венский пол уничтожили . А в первую очередь туалеты чтоб все застали вокруг . Так надо снести и подсобные помещения они мешают обзору на посадки каторые вы за эти годы взростили . Платформы в аварийном состояние, интернет не доступен в это глуши , на пешеходных переходах лежат резиновые коврики убийцы это чудо если ты не улетиш с этой горе тропы прям под поезд . Нет огроэдений как на всей дороге можно посмотреть если поехать от Белгорода до Питера , платформы низкие как ещё при царе было сто лет тому назад . У нас теперь нет даже названия этому полустанку , остались только фотки . Людей и вокзала , строителей Старооскольский ж/д дороги и сейчас как движеиса к светлому будущему 0 .
Петр-1, Российский флот, Чернавский мост, авиастроение, космос, ... и конечно же управление ЮВЖД. Воронеж стал неотъемлемой частью этих эпохальныйх событий и архитектурных решений. Здание ЮВЖД можно считать одной из визитных карточек нашего города.
Чрезмерно высокие зарплаты сотрудников + дополнительные поощрения и пенсии тяжелым бременем ложатся на стоимость проезда по железной дороге.
Цены билетов, как на поезда дальнего следования, так и пригородного сообщения запредельные - не доступны для широких низкодоходных слоев населения.
Здание является одним из главных памятников архитектуры Воронежа. Отсюда начинаются массовые гуляния во время праздников. Вне всяких сомнений, что для каждого Воронежа это здание- память и гордость.
Хотелось бы поблагодарить весь персонал железнодорожного вокзала Воронеж один особенно хотелось бы отметить Мызникова Ольгу Сергеевну в должности помощника дежурного начальника вокзала, Руководителя обратите внимание на душевного человека встретила инвалида посадила в такси убедилась что его отвезут огромное спасибо
Построено в 1930 году по проекту архитектора Н.В. Троицкого в стиле конструктивизма. Во время ВОВ было сильно повреждено, и в послевоенные годы восстановлено в стиле псевдоклассики. Является символом города и его ,, визитной карточкой,,.
Довелось столкнуться, к большому сожалению. Худшую гос. организацию ещё нужно поискать в городе. Хамство и некомпетентность сотрудников зашкаливают, видимо набирают штат по критерию "чем злее и высокомернее, тем лучше". Вопрос не решился, никому ни до чего нет дела, не тратьте время зря.
Отличное здание, просторные кабинеты в которых все приспособлено для эффективной р аботы. Очень красивое здание в старом стиле. Расположение этого здания очень удачное.
Само здание безусловно красивое, интересна история его постройки и восстановления после войны. Но осознание того что там сидит столько дармоедов зарплата которых включена в цену билета на поезд как то удручает