Leon compani

Чертеж: РУ1Ш-957-Г Вес, кг: 1400 Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона.

Чертеж: 100.40.010.-2 СБ Вес, кг: 75 Триангелем называют один из механических компонентов тормозной конструкции вагона. Он необходим для воссоздания напряжения передаваемого тормозным цилиндром на тормозные колодки.

Чертеж: 4384.00.00 Вес, кг: 0,15 Предназначен для установки на тележки грузовых вагонов с целью предотвращения выпадения валика подвески тормозного башмака при срезе или утере шплинта. Применяется на грузовом подвижном составе железных дорог.

Чертеж: 5722-07.03.02.00 Вес, кг: 27 Ручной или стояночный тормоз грузового вагона служит для надежной фиксации подвижного состава (полувагоны, цистерны, платформы, хопперы, думпкары) в местах погрузки/выгрузки, на уклоне или в отстое.

Чертеж: 100.00.010-0СБ Вес, кг: 520 Балка надрессорная – один из основных элементов ходовой части грузовых вагонов. Балка соединяет между собой боковые рамы двухосной тележки и служит опорой для кузова вагона.

Чертеж: 36-232726Е2М Вес, кг: 17,5 Подшипник буксовый - это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, с безбортовым внутренним кольцом и плоским упорным кольцом.

Чертеж: РУ1Ш-957-Г Вес, кг: 1400

Чертеж: РУ1Ш-950А-СОНК Вес, кг: 1400

Чертеж: 100.00.020-0СБ Вес, кг: 419 Рама распределяет нагрузки на оси тележки через буксовый узел. Проем в средней части боковой рамы прдназначен для установки пружин рессорного подвешивания, на концах – проем для монтажа буксового узла.

Габаритный размер 150*250*160. Ширина наружной обоймы - 160 мм,

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм.

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для пломбирования других опасных грузов.

Предназначено для запирания цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для запирания других опасных грузов.

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для пломбирования других опасных грузов.

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для пломбирования других опасных грузов.

4-х «лепестковая» или «усая» сменная прокладка чертежный номер М 1698.02.100, также именуемая - «Краб». Относится к износостойким деталям модернизации по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Чертеж: 270.023-0 Главная часть воздухораспределителя предназначена для обеспечения работы тормозов при разных режимах торможения.

Чертеж: 483А.010-01 Магистральная часть предназначена для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре.

Чертеж: Р17Б Рукав соединительный Р-17Б предназначен для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава.

Чертеж: 100.30.002-0 Пружина Ханина – это элемент рессорного комплекта для тележек грузовых вагонов. Рессорное подвешивание данной тележки состоит из двух комплектов пружин, размещенных в рессорных проемах левой и правой боковых рам.

Чертеж: 100.00.00.000СБ ПМКП-110 -предназначен для применения в автосцепном устройстве грузовых вагонов и обеспечения эффективной защиты вагонов и перевозимых в них грузов.

Чертеж: РТ-130-00-000 Поглощающий аппарат РТ-130 — первый фрикционный поглощающий аппарат класса Т2 с улучшенными характеристиками, предназначенный для применения в автосцепном устройстве вагонов-цистерн и обеспечения более эффективной защиты ваго...

Чертеж: М 1698.01.100 СБ Колпак скользуна является сварным. Устанавливается между приливом надрессорной балки и ответной частью скользуна на раме грузового вагона. Защищает элементы грузовой тележки и рамы вагона от износа.

Чертеж: 4314 Кран концевой 4314 предназначен для перекрытия концов тормозной магистрали, а на локомотивах, электро- и дизель- поездах, кроме того, для перекрытия концов питательной магистрали.

Чертеж: ВМ 001.00.000СБ Составная часть кузова. Выполняется из низколегированной стали и предназначается для разгрузки сыпучих грузов, не требующих защиты от осадков. Изготавливается из пятимиллиметрового листа с шестью гофрами, поперечными вагону.

Чертеж: 100.30.004-0 Пружина Ханина – это элемент рессорного комплекта для тележек грузовых вагонов. Рессорное подвешивание данной тележки состоит из двух комплектов пружин, размещенных в рессорных проемах левой и правой боковых рам. В каждый комп...

Чертеж: РТРП675М Вес, кг: 30 Автоматическое регулирование величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа

Чертеж: 265А-4 Вес, кг: 20 Авторежим 265А-4 предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от степени загрузки вагона. Область применения: грузовые вагоны повышенной грузоподъемности. Уст...

Чертеж: 190.02.000-1 Вес, кг: 170 кг. Как и у других эластомерных поглощающих аппаратов (ЭПА) представленные в классе Т2 (смотреть), роль АПЭ-95-УВЗ выпускаемый с 1997 г. корпорацией АО «НПК «Уралвагонзавод» — амортизация (смягчения)

Чертеж: АПЭ-120-И.500 Вес, кг: 165 Поглощающий аппарат АПЭ-120-И.500 - эластомерный поглощающий аппарат нового поколения с повышенной энергоемкостью. В качестве рабочего тела в аппарате используется вязкоупругая силиконовая композиция.

Чертеж: 106.02.000-2СБ Вес, кг: 132,6 Аппарат поглощающий Ш2В90 (Ш- шестигранный, В- взаимозаменяемый) служит для гашения части энергии удара, уменьшения продольных растягивающих и сжимающих усилиий, которые передаются через автосцепку СА3.

Чертеж: 106.00.011-2 Вес, кг: 10,5 Балочка центрирующая одна из составных частей автосцепного устройства СА-3 подвижного состава, необходима для точного центрирования автосцепки.

Чертеж: 100.40.016-2 Вес, кг: 7,5

Чертеж: 106.02.007-0 Вес, кг: 3 Входит в состав аппарата поглощающего Ш2-В-90. Используется для стяжки пружин в аппарате Ш2В-90.

Чертеж: Т 258.00.02 Вес, кг: 0,03 Втулки подвески тормозного башмака ТУ 2292-015-56867231-2011 предназначены для установки в тормозную рычажную передачу грузовых вагонов.

Чертеж: 100.00.009-0 Вес, кг: 0,2 Втулка фенопластовая устанавливается в узле подвешивания тормозного башмака тележки грузового вагона. Предназначена для уменьшения трения во фрикционных гасителях шпинтонов буксового подвешивания.

Гайка корончатая торцевая М110, чертежный номер 100.10.012-5 - М110 шаг 4 для крепления буксовых подшипников (на горячей посадке) оси колесной пары РУ1-950, применяется в пассажирских и грузовых вагонах.

Чертеж: 106.02.003-0 Вес, кг: 5 Клин фрикционный 106.02.003-2 входит в состав автосцепного устройства вместе с поглощающим аппаратом.

Чертеж: 106.00.002-2 Вес, кг: 6,85 Клин тягового хомута (106.00.002-2) предназначен для соединения автосцепок и тяговых хомутов в автосцепных устройствах вагонов железных дорог широкой колеи.

Чертеж: М 1698.00.003 Вес, кг: 16,8 Клин фрикционный Ханина является составной частью клинового гасителя колебаний тележки грузового вагона и обеспечивает гашение колебаний вагона.

Чертеж: тип "М" Вес, кг: 16 Колодка локомотивная гребневая с общим захватом из серого модифицированного чугуна, тип "М" для локомотивов.

Чертеж: тип "С" Вес, кг: 14

Чертеж: 42726, 232726 Вес, кг: 3,5-4,2 Кольцо внутреннее буксового подшипника 30-232726 Е2М

Чертеж: 100.10.007-0 Вес, кг: 4,5 Кольцо лабиринтное - входит в состав буксового узла грузового вагона и является запасной частью, т.к. подвергается постоянному износу. Лабиринтное кольцо — служит для закрепления (фиксации).

Чертеж: 106.02.002-2 Вес, кг: 8,7 Конус нажимной входит в конструкцию аппарата поглощающего Ш2-В-90.

Чертеж: 100.10.020-0 Вес, кг: 45 Служит для передачи нагрузки на шейку оси колесной пары от массы вагона, ограничения ее параллельного и поперечного перемещения относительно боковой рамы.

Чертеж: 4302 Вес, кг: 3,55 Кран разобщительный 4302 предназначен для включения и выключения тормозных пневматических приборов. Применяется на пассажирских и грузовых вагонах, локомотивах, вагонах электропоездов и других транспортных средствах.

Чертеж: 4300 В Вес, кг: 1,1 Кран шаровой разобщительный 4300В предназначен для включения и выключения тормозных пневматических приборов. Применяется на грузовых вагонах.

Чертеж: 106.00.008-0 Вес, кг: 1,7 Кронштейн 106.00.008-0 входит в число изделий, востребованных в качестве запасных частей для вагонов.

Чертеж: 100.10.002-0 Вес, кг: 8,46 Входит в комплектующие буксового узла. Крышка крепительная предназначена для крепления буксового подшипника через наружное приставное упорное кольцо. А так же крышки служат для герметизации корпуса буксы с наружн...

Чертеж: 100.10.003-0 Вес, кг: 0,96 Крышка предназначена для герметизации буксового узла колесной пары.

Чертеж: 100.40.009-1 Вес, кг: 1,1 Наконечник триангеля правый 100.40.009.-1 представляет собой составляющую часть тормозной рычажной системы грузового вагона и входит в состав триангеля который фиксирует положение башмака неповоротного.

Чертеж: 100.40.011-1 Вес, кг: 1,1 Наконечник триангеля правый 100.40.009.-1 представляет собой составляющую часть тормозной рычажной системы грузового вагона и входит в состав триангеля который фиксирует положение башмака неповоротного.

Чертеж: 26300-Н Вес, кг: 0,2 Назначение: для соединения разобщительного крана и тройника 573 грузового вагона.

Чертеж: 4371 Вес, кг: 0,8 Ниппель предназначен для соединения тормозных труб с разобщительными кранами, тормозными цилиндрами и авторежимами в грузовых железнодорожных вагонах.

Чертеж: М 1698.02.004 Вес, кг: 2,4 Планка подвижная М1698.02.004 приклепывается на неподвижную фрикционную планку на вертикальной поверхности рессорного проема боковой рамы грузового вагона.

Чертеж: 100.10.004-0 Вес, кг: 0,2 Планка стопорная предназначена для торцевого крепления подшипника оси.

Чертеж: М 1698.02.001 Вес, кг: 3,8 Планка фрикционная неподвижная М 1698.02.001 приклепывается на вертикальную поверхность рессорного проема боковой рамы тележки грузового вагона и защищает ее от износа.

Чертеж: LNMX 301940 Ж 17/КС-35 Вес, кг: 0,02 Пластина тангенциальная 301940 Пластина LNMX 301940 для средней механической обработки железнодорожных колес.

Чертеж: 106.00.003-0 Вес, кг: 33,1 Плита упорная является запасной частью ударно-тягового устройства грузового железнодорожного вагона магистральных железных дорог колеи 1520мм.

Чертеж: 106.00.012-0 Вес, кг: 1,7 Подвеска маятниковая чертежный номер 106.00.012-0 – это запасная часть, применяемая в автосцепных устройствах четырехосных железнодорожных грузовых вагонов.

Чертеж: 100.40.051-0 Вес, кг: 3,8 Служит для крепления триангеля к каркасу телеги. Железная. Подвеска триангеля представляет собой П-образный элемент с двумя отверстиями под шплинт. Изготавливается из металлического круга. Основная функциональная ...

Чертеж: 106.01.004-0 Вес, кг: 1,8 Подъемник замка 106.01.004-0 предназначен для подъема верхнего плеча предохранителя, увода замка внутрь кармана и удержания его вместе с замкодержателем в утопленном положении.

Чертеж: 106.01.006-0 Вес, кг: 1,3 Предохранитель замка автосцепки Предохранитель замка 106.01.006-0 предназначен для предохранения саморасцепления автосцепок СА-3. Имеет форму двуплечего рычага.

Чертеж: 35061-Н Вес, кг: 0,07 Прокладка для буксы Прокладка 35061-Н используется в качестве уплотнительного элемента между крепительной крышкой и смотровой крышкой.

Чертеж: 35063-Н Вес, кг: 0,15 Кольцо 35063-Н используется между корпусом буксы и крепительной крышкой.

Чертеж: М1698.01.005 Вес, кг: 3 Прокладка подпятника Прокладка подпятника — комплектующий элемент в подвижном узле грузовой тележки.

Чертеж: М1698.03.100сб Вес, кг: 3 Прокладка сменная (2-х лепестковая) 2-х «лепестковая» или «усая» сменная износостойкая прокладка чертежный номер М 1698.03.100 также именуемую как - «Краб». Предназначена для установки на боковые рамы коробчатого ...

Чертеж: 289.02.201-0 (32719-Н) Вес, кг: 104,2 Пятник с м/о Пятник вагонный — центральная опора между рамой вагона и тележкой, около которой последняя может поворачиваться.

Чертеж: 295МА-201-1 Вес, кг: 32,5 Рабочая камера Камера рабочая служит дополнительным резервуаром грузового воздухораспределителя и является кронштейном для его установки, подсоединения трубопроводов, и для обеспечения работы воздушной тормозной с...

Чертеж: Р7.78.00.0001 Вес, кг: 25,5 Резервуар воздушный Резервуар воздушный предназначен для тормозов вагонов железных дорог (предназначен для накопления запаса сжатого воздуха, расходуемого на заполнение тормозного цилиндра при торможении).

Чертеж: 106.00.010-0 Вес, кг: 15 Рычаг расцепного привода Рычаг расцепного привода (106.00.010-0, 3054.35.00.050сб) предназначен для сцепление или расцепления автосцепок. Представляет собой двуплечий рычаг с рукояткой. Это устройство, обеспечиваю...

Чертеж: 132.01.45.007-1 Вес, кг: 1,8 Назначение: фиксация закидки люка полувагона.

Чертеж: 132.01.45.006-1 Вес, кг: 1,8 Назначение: фиксация закидки люка полувагона.

Чертеж: 42726 Вес, кг: 0,3 Сепаратор подшипника полиамидный Сепаратор полиамидный устанавливается в буксовый подшипник. Необходим для четкого функционирования подвижных элементов подшипника и равномерного распределения смазочного материала. Эксплу...

Чертеж: ГОСТ 19791-74 Вес, кг: 1 Смазка ЛЗ-Ц4ИИ Смазка ЛЗ-ЦНИИ разработана для применения в роликовых подшипниках железнодорожных вагонов при температурах от минус 60 до плюс 100°С.

Чертеж: 188Б Вес, кг: 115 Тормозной цилиндр Цилиндры тормозные 188Б предназначены для создания усилия в тормозной рычажной передаче. Тормозной цилиндр 188Б применяется на четырехосных грузовых вагонах. Корпуса цилиндров, передняя и задняя крышки и...

Чертеж: 100.40.010.-2 Вес, кг: 68,38 Триангель с башмаками Триангелем называют один из механических компонентов тормозной конструкции вагона. Он необходим для воссоздания напряжения передаваемого тормозным цилиндром на тормозные колодки. От технич...

Чертеж: 4375-01 Вес, кг: 5,6 Тройник 4375-01 Тройник 4375-01 - является составляющей частью безрезьбового соединения вагона.

Чертеж: 573(П) Вес, кг: 2,5 Тройник 573(П) Тройники 573, 573П предназначены для отвода сжатого воздуха, поступающего из магистрали к тормозным приборам.

Чертеж: 1167.00.004 Вес, кг: 98 Упор передний УП-1 1167.00.004 Упор передний – деталь, которая используется для передачи тягового усилия от автосцепки на хребтовую балку рамы полувагона.

Чертеж: 106.01.010-0сб Вес, кг: 3 Цепь расцепного привода (106.01.010-0сб) является запасной частью для грузовых вагонов.

Чертеж: 6608-Н Вес, кг: 0,4 Чека тормозной колодки Составляет комплект рычажной передачи, выполняет функцию фиксирования тормозной колодки в неповоротном башмаке триангеля. Данная деталь предназначается для присоединения колодки и башмака.

Чертеж: 100.10.052-0 Вес, кг: 0,05 Шайба стопорная с 4-мя отверстиями 100.10.052-0 предназначена для стопорения болтов от самоотвинчивания торцевого крепления буксовых узлов колесных пар типов РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г. Для крепления шайб на торцах ...

Вес, кг: 2,5 ЭМПИ -1 Препарат-модификатор для буксовых узлов вагонов с цилиндрическими подшипниками ЭМПИ-1 (ТУ 0253-010-25887352-2005) — минеральное масло, загущенное поляризованной фуллереновой композицией. Обеспечивает минимизацию износов.

Aккумулятоpы для питaния элeктpоoбopудования пaсcажиpcких вaгoнов емкoстью: 250, 300, 325, 350, 375, 400 A.ч. Аккумулятopы для запуска тепловoза eмкoстью 550 A.ч.

Чертеж: 100.00.010-0СБ Вес, кг: 520 Балка надрессорная – один из основных элементов ходовой части грузовых вагонов. Балка соединяет между собой боковые рамы двухосной тележки и служит опорой для кузова вагона.

Чертеж: 100.00.020-0СБ Вес, кг: 419 Рама распределяет нагрузки на оси тележки через буксовый узел. Проем в средней части боковой рамы прдназначен для установки пружин рессорного подвешивания, на концах – проем для монтажа буксового узла.

Чертеж: РТ-120-00-000СБ Вес, кг: 115 РТ-120 — первый отечественный аппарат класса Т1, полностью удовлетворяющий требованиям отраслевого стандарта 32.175 и надежно защищающий вагоны и перевозимый груз от возможных повреждений.

Чертеж: 106.00.001-2 Вес, кг: 108 Хомут тяговый - одна из основных деталей автосцепного устройства для вагонов. Тяговый хомут чертежный номер 106.00.001-2 применяется как на грузовых, так и на пассажирских вагонах.

Чертеж: 106.01.000-0СБ Вес, кг: 207 Автосцепка СА-3 — это автоматическое ударно-тяговое сцепное устройство не жесткого типа, служащее для сцепления элементов подвижного состава между собой.