Застучал движок, мастера обнаружили трещину на коленвале, посоветовали купить бу коленвал и отдать его на шлифовку. В интернете нашёл эту организацию, позвонил. Мне сразу ещё по телефону сотрудник организации Сергей предложил напыление, тк, по его словам, на мой мотор в продаже нет ремонтных вкладышей. На тот момент я не очень был в теме и надеялся побыстрее закончить ремонт. Я отвёз коленвал Сергею и он сообщил, что нужно напылить две шатунные шейки по 10тр каждая. Я согласился и решил заранее заказать вкладыши и все другие запчасти капремонта, но оказалось, что на мой мотор 1MZfe есть вкладыши на любой ремонтный размер! Я сразу позвонил Сергею, чтобы отменить напыление, но Сергей сказал, что уже поздно, он уже занизил диаметр шеек под напыление. Через полторы недели я забрал коленвал и дома обнаружил на напылённых шейках брак - раковины и шероховатости, связался с Сергеем, он забрал коленвал на переделку. Через пару дней мне переделали брак и я отдал коленвал мастерам. Через пару месяцев мне закончили ремонт, и я счастливый ездил на своем авто на работу каждый день. Но, всего лишь 12 дней, примерно 750км. По дороге домой услышал стук, мотор скрипел, стучал, глох. Доехал до мастеров на эвакуаторе, сняли поддон и обнаружили, что провернуло вкладыш на одной из напылённых шеек. В поддоне были видны множество мелких металлических частиц. Разборка двигателя показала, что внутри двигателя изодрало образивным порошком от напыления почти всё: под замену обе головки цилиндров, масляный насос, шатун, снова менять коленвал, в общем, снова капиталка.
Нюанс еще заключается в том, что коленвал после напыления отдают не промытый от металлического порошка, который налип не только на самой шейке, но и на щеках, и даже в масляных каналах. Мне порекомендовали промыть керхером, я промыл, но после мойки дома я отскоблил с щек и внутри отверстий еще целый спичечный коробок порошка.
Первая капиталка мне стоила 50тр работа, 17тр коленвал, 20тр напыление, 20тр запчасти и еще 10тр жидкости и заправка кондиционера – итого 117тр
Вторая капиталка мне встала ещё дороже, тк пришлось мыть с ультразвуком блок цилиндров, менять обе головки, менять масляный насос, шатун: 60тр за работу, 16тр бу коленвал, 7.5тр шлифовка, 35тр бу головки и насос, 28тр ревизия головок, 5тр УЗ-мойка бц, 14тр запчасти и еще разное 8тр – итого 173.5тр – это не считая эвакуатора 7тр
Сергей уверял, что напыление на шейках коленвала ходит долго, вот фрагмент переписки:
[13:23, 16.01.2024] Андрей: Сергей, здравствуйте. Вопрос: напыление долго ходит?
[13:44, 16.01.2024] Сергей Шлиф: Добрый день да долго, быстрей родное завернёт если масло промаргаешь. Можешь оставить эту машину для себя
Я созвонился с Сергеем после поломки, предложил вернуть хотя бы потраченные 20тр, хотя мой убыток от его работы на порядок больше, на что получил отказ в том стиле, что вина не его, а мастеров, что устанавливали коленвал.
Мастера с первой и второй капиталки аргументировано утверждают, что поломка произошла именно из-за напыления, тк еще ни разу не слышали, что напыление долго ходит, и что меня просто одурачили, навязали услугу, не подходящую для данного применения. Напыление имеет смысл в не трущихся сопряжениях деталей типа посадочных под подшипник и тд
Вывод:
Цех по шлифовке коленвалов Кольцевая ул. 2Б, Берёзовский kolenval96.ru заработал на мне лишние 12тр (простая шлифовка всех шеек + правка стоит 7.5тр, а напыление 2 шеек 20тр), а я в итоге потерял кучу времени, нервов и денег на два капремонта. Я никому не советую связываться с этой организацией, поверьте моему горькому опыту.
Оперативный ремонт. Грамотные специалисты. Парк оборудования небольшой , но все четко в срок . Крутые технологии плазменного и газопламенного напыления для восстановления оборудования иностранного производства .