Всем доброго дня.
Купил дугу безопасности, левую, из нержавейки.
Получил в ТК Энергия, распаковал, и в наличии: сама дуга; два ржавых хомута, то есть совсем без покраски ; шайбы на крепеж отсутствуют . Сама конструкция не плохая, но, имеется шарнир м12 верхний, этот шарнир короткий; если вы, вдруг, решите хомут на раму поставить с резиновым уплотнением, то ни как не хватит длинны этого шарнира ( ну вы же в тюнинговой компании взяли, значит есть претензия на эстетику) ; сам хомут, верхний, на этот шарнир в КБ согнут так, что вам на раму не установить не поцарапав краски рамы ; вам нужно разогнуть, покрасить, поставить на раму и сжать обратно отдельным приспособлением, так как шарнир под гайку м12 короткий (что отмечал уже выше) ; далее, снизу крепим на ось опоры ДВС и осоается средняя труба, которая перед ГБЦ, и она так- же хомутом крепиться ( который так же красить сначала) , но вот этот хомут не загнут в КБ и в комплекте болт м 10, без шайб конечно ; но вот незадача, - труба , в которой есть резьба под болт м 10 ," смотрит" ровно в раму мотоцикла . Выход есть, можно подогнуть, можно слелать самим отдельное звено из металла ( перенести как бы отверстие для крепления хомута)
Вывод : не хотите " колхозить"? и обратились в тюнинговое КБ? Так вы получите тот же эффект, что и сами все сделаете, своими руками.
ИМЗ криво все делали в ссср, в отличии от мото "иж", или " Минск" ; на Урале даже колеса не круглые, тормоза не настроить, так как барабаны овальные, и это все работники г Ирбит. В КБ те же подходы.
Мне даже сказали в отделе продаж: это же Урал, чего вы хотите?
Тот случай когда хороший порядочный человек совмещает работу с любимым делом. Производство кастомных деталей для русского мотоцикла Урал. От подножек до выхлопных труб. Так же по заказу собирают нестандартные мотоциклы. Есть сайт.