Делал 2 года назад днище, пороги, лобаш переклеил и рамку вокруг цинковал, заднее стекло... на Т4 транспортере. Ребята хорошие, но 3 балла ставлю авансом. Потому как везде повылезала коррозия, а цинк с днища много где отошёл. Причина как я теперь уже понял по физике процесса: в плохой обработке перед пескоструем. У меня был жирный антикор на днище. И песок этот жир только дальше загнал в поры, соответственно на таком металле держаться ничего не будет. Надо основательно обезжиривать ПЕРЕД и после пескоструя. Также сейчас выявился новый прикол: там где заваривали пороги не сделали отверстия для слива, в результате в пороге стояла вода. Справедливости ради надо указать, что Игорь открыт к диалогу, и предлагал всё поправить ещё на первом году, как начал цинк с днища сходить. Но ехать не ближний свет и потом опять вся машина будет в песке, сдохнет снова от песка какое-нибудь реле. Хорошо, что ребята оставляли заводское покрытие, так что я имею вообщем-то имею те же проблемы в тех же местах))) Пока для себя понял, что пескоструй не для меня, замазываю всё пушсалом с автопластилином и нг-203 с растстопом в скрытые полости. Ещё походит). Компрессор безмасляный рулит - не сильно громко и с ним легко вся ржа слетает. Им же и задуваю полости. Хочешь сделать хорошо - сделай сам))). Жду доступность лазерного удаления ржавчины. И да, эту битву с энтропией и ржавчиной никому не выиграть - ничто не вечно под луной.;) Надеюсь мой отзыв не отпугнет желающих сохранить свой авто подольше в строю. Если бы я знал этот нюанс с антикором, то скорее всего сам бы заморочился сначала с его смывом, а потом уже к Игорю в газодинамику. Всем мира и добра! С уважением, Николай