Repair sevices:exhaust system repair, repair of brake system, auto repair, engine repairs, full car sevice, oil changes, installation of parking sensors, tinting, running gear repair, starter motor repairs, computer car diagnostics, car electrician repair, steering racks repairs, nozzle cleaning, fuel injector cleaning, gearbox repair, generator repairs, repair injectors, repair of drive shafts, repair of fuel system, repair of cylinder head, shock absorber repair, removal of catalysts, restoration of levers, car bridge repair, clutch repair, spare parts and accessories to order, airbags, replacing of timing belt, de-coking, hydrogen cleaning of the engine, repair of the catalyst, repair of power steering
Заезжал в сервис для диагностики рулевой рейки, которая, кстати, бесплатная. Во время диагностики по общению со слесарем сложилось впечатление, что он достаточно профессионален. Договорились, что на замену рейки заеду к ним. Заехал с самого утра. Точнее оставил машину у ворот, так как приехал около 7 утра. Как оказалось, машиной занимался другой человек, который, как меня заверили, профессионал своего дела. За машиной заехал ближе к 7 вечера. Оказалось, что она еще не готова. Не получалось сделать развал-схождение. В какой то момент слесарь сказал, что нужно подрезать примерно сантиметр рулевого карданчика болгаркой, чтобы вынуть его и развернуть на 90 градусов и начал резать. Я усомнился в правильности его действий, но, к сожалению, промолчал. Через какое то время слесарь сказал, что правильнее сделать по другому - расслабить болты подрамника, на что ушло пару минут и рулевой карданчик легко слез и повернулся. Подрамник так же за пару минут затянули, сделали развал - схождение, и тут я заметил, что не установлен на место алюминиевый теплоотражающий кожух. Попросил установить его на место, но оказалось, что у него была вырвана клепка - свежие следы, и кожух звонко вибрировал. Так ездить было невозможно, и я попросил снять кожух. Уже на тот момент я был сильно недоволен, но уже оплатил полную сумму. Так как мне нужно было ехать и я понимал, что вряд ли они смогут что-то сейчас сделать я, с плохим настроением, покинул сервис. На следующее утро прогревая машину я потянулся рукой в педальную зону, чтобы проверить температуру воздуха и, неожиданно, задел рукой провод. Зная что провода должны быть закрыты кожухом, я нагнулся, чтобы проверить его наличие, и, кончно, не обнаружил его. Решил проверить в салоне и багажнике. Но тут меня ждал еще сюрприз - я нашел литровую банку с жидкостью ГУР, в которой было около 450 мл. жидкости, хотя в системе, по справочникам 970 мл. Даже откачивая шприцем с трубкой из системы выходит около 850 мл. Т.е. в системе осталось около 400 мл. старой жидкости. Я изначально предупреждал, что старую жидкость нужно слить полностью, и что это критично, так как была залита минералка, а новая жидкость синтетическая. Кожух в автомобиле обнаружен не был. Оказалось, его тоже забыли установить на место. При разговоре по телефону с представителем сервиса договорились, что вечером я снова приеду к ним. По дороге я заметил небольшой люфт руля, на который указал слесарю. Он что то сделал под рулем, люфт на некоторое время пропал. На вопрос, что он сделал, ответил что - то невнятное. На объем жидкости ГУР тоже указал, но спорить и связываться с этим сервисом уже не хотелось. Кожух установили, как позже выяснилось, немного не правильно, но это мелочи. Через пару недель люфт руля снова начался. На этот раз поехал в другой сервис. Там слесари были в шоке от моих рассказов и увиденного. Оказывается, в Экспертавто искрамсали рулевой вал болгаркой и втулка просто вылезла из одного из валов. А это рулевое управление - один из важнейших элементов. Сегодня заказал нижний рулевой вал с крестовиной. Буду менять. Надеюсь, руководство сервиса сделает соответствующие организационные выводы. Не аноним - приезжал на Citroen C4 II номер 117.